Cầu phao Triệu Độ chưa rõ ngày hoạt động vì tranh cãi “bè hay cầu”

Ngày 24.3, UBND xã Triệu Bình xác nhận, Cầu phao Triệu Độ bắc qua sông Thạch Hãn, nối xã Triệu Bình với khu vực trung tâm, đang tiếp tục “đóng cửa” trong khi nhu cầu đi lại của người dân vẫn rất lớn. Hiện chưa thống nhất cách xác định bản chất công trình và thẩm quyền quản lý giữa Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị và UBND xã Triệu Bình.

Trước đó, vào ngày 20.3, Sở Xây dựng Quảng Trị đã có văn bản gửi UBND xã Triệu Bình trả lời nội dung đối với công tác quản lý hoạt động cầu phao dân sinh bắc qua sông Thạch Hãn.

Sở Xây dựng khẳng định cầu phao này có kết cấu hệ nổi bằng phao nhựa, liên kết sàn khung thép bằng dây cước, được xác định là dạng “bè nổi” theo văn bản của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Căn cứ Điều 25 Luật Giao thông đường thủy nội địa năm 2004, loại hình này không thuộc diện đăng ký, đăng kiểm, nhưng phải đảm bảo các điều kiện an toàn.

Từ đó, Sở Xây dựng cho rằng cầu phao Triệu Độ không thuộc đối tượng phải đăng kiểm, việc quản lý chủ yếu thông qua kiểm tra điều kiện an toàn trong quá trình hoạt động. Đồng thời, cơ quan này đề nghị chủ cầu lập phương án hoạt động, phòng chống thiên tai, cứu nạn cứu hộ kèm hồ sơ thiết kế gửi UBND xã Triệu Bình để tổ chức quản lý.

Tuy nhiên, UBND xã Triệu Bình lại có quan điểm khác. Theo địa phương, cầu phao Triệu Độ không đơn thuần là “bè nổi” mà là một công trình giao thông có quy mô, được phê duyệt thiết kế kỹ thuật từ trước với đầy đủ các hạng mục như nhịp cứng, nhịp phao, mố cầu, nhịp dẫn và hệ thống neo.

Địa phương cũng dẫn Luật Giao thông đường bộ năm 2004, trong đó “bè” được hiểu là phương tiện tạm thời, kết ghép đơn giản. Vì vậy, việc phân loại cầu phao thành “bè” là chưa phù hợp với thực tế, dẫn đến khó xác định thẩm quyền quản lý. Trong khi đó, sau khi tổ chức lại bộ máy, cấp xã hiện chưa có cán bộ chuyên môn về lĩnh vực giao thông để đảm nhận việc này.

Trước sự khác biệt trong cách hiểu, UBND xã Triệu Bình đã kiến nghị UBND tỉnh Quảng Trị xem xét, chỉ đạo Công an tỉnh tạm thời cho phép mở lại cầu, đồng thời giao một cơ quan chủ trì phối hợp kiểm tra, đánh giá điều kiện an toàn kỹ thuật để sớm đưa công trình vào hoạt động trở lại.

Việc cầu phao dừng hoạt động từ ngày 16.3 đã khiến sinh hoạt của người dân bị đảo lộn. Đây là tuyến giao thông quan trọng hình thành từ năm 2002, do 5 hộ dân góp vốn xây dựng, phục vụ nhu cầu đi lại giữa vùng nông thôn Triệu Phong (cũ) với đô thị Đông Hà. Mỗi ngày, cầu phục vụ nhiều lượt người qua lại, chủ yếu là nông dân, học sinh và người lao động. Đặc biệt, cầu giảm 50% phí cho học sinh và miễn phí cho người bệnh. Khi cầu bị dừng, người dân buộc phải đi vòng qua cầu Đại Lộc, xa hơn khoảng 10km.