Hà Nội cải tạo hạ tầng, giảm ùn tắc giao thông cửa ngõ Thủ đô

Theo Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông (Sở Xây dựng Hà Nội), cửa ngõ phía Nam là khu vực chịu tải giao thông rất lớn do kết nối với nhiều tuyến đường trọng điểm như Pháp Vân - Cầu Giẽ, Quốc lộ 1A, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Các nút giao như Vành đai 3 - Ngọc Hồi, Đỗ Mười - Trần Thủ Độ, Vành đai 3 - Pháp Vân thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Lưu lượng phương tiện qua khu vực này luôn ở mức cao, bao gồm xe khách liên tỉnh, xe container, xe tải nặng cùng lượng lớn phương tiện cá nhân, khiến giao thông thường xuyên quá tải, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Tại cửa ngõ phía Tây Bắc, khu vực nút giao Quốc lộ 2 - đường dẫn cao tốc Nội Bài - Lào Cai từ lâu được xem là “điểm đen” ùn tắc. Đặc biệt, hướng từ đường Võ Văn Kiệt đi vào cao tốc thường xuyên ùn ứ kéo dài.

Nguyên nhân là do đây là trục kết nối quan trọng giữa Hà Nội với các tỉnh Tây Bắc và cửa khẩu quốc tế Lào Cai. Lưu lượng phương tiện gia tăng nhanh, có thời điểm ùn tắc kéo dài hàng km, xe tải xếp hàng dồn về phía sân bay Nội Bài.

Trước thực trạng trên, cuối năm 2025 và đầu năm 2026, UBND TP Hà Nội đã ban hành liên tiếp các lệnh khẩn cấp để triển khai cải tạo hạ tầng, tổ chức lại giao thông tại các khu vực trọng điểm.

Cụ thể, khu vực phía Nam được cải tạo tại nút giao Pháp Vân, Bến xe Nước Ngầm và ngõ 15 đường Ngọc Hồi. Tại đây, các đơn vị đã xén hè, mở rộng mặt đường ngõ 15 từ 11m lên 15m (4 làn xe); đồng thời mở đường nhánh kết nối từ đường gom vào cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Bên cạnh đó, dải phân cách đường Đỗ Mười được điều chỉnh để mở rộng mặt đường, bổ sung làn rẽ trái riêng, giúp giảm xung đột giao thông và tăng khả năng lưu thông.

Đại diện nhà thầu cho biết, quá trình thi công được triển khai theo chế độ khẩn cấp với hàng trăm nhân lực, tổ chức nhiều mũi thi công liên tục 3 ca, 4 kíp, đảm bảo hoàn thành đúng tiến độ.

Theo lãnh đạo Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông, trước đây, phương tiện từ nội đô đi cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ chủ yếu dồn vào đường Đỗ Mười và Vành đai 3 trên cao, gây áp lực lớn cho nút giao Pháp Vân.

Việc mở thêm tuyến kết nối từ ngõ 15 Ngọc Hồi vào cao tốc đã tạo thêm hướng tiếp cận, giúp phân luồng giao thông hiệu quả. Sau khi hoàn thành, tình trạng ùn tắc tại các nút Giải Phóng - Ngọc Hồi - Đỗ Mười, Trần Thủ Độ - Đỗ Mười và khu vực Pháp Vân được cải thiện rõ rệt, phương tiện lưu thông thuận lợi hơn.

Tại khu vực phía Tây Bắc, dự án cải tạo nút giao Quốc lộ 2 - cao tốc Nội Bài - Lào Cai cũng được triển khai khẩn trương, kể cả trong dịp Tết Bính Ngọ 2026.

Mặt đường Quốc lộ 2 đoạn từ nút giao đèn tín hiệu đến nút Võ Văn Kiệt được mở rộng từ 3 lên 5 làn xe. Đồng thời, tổ chức lại giao thông tại lối ra cao tốc, phân luồng phương tiện đi trung tâm Hà Nội, cầu Nhật Tân, sân bay Nội Bài và các tỉnh lân cận.

Sau khoảng 2 tháng thi công, dự án đã hoàn thành, góp phần giải quyết đáng kể tình trạng ùn tắc kéo dài tại khu vực cửa ngõ phía Tây Bắc.

Theo ông Đàm Quang Bảo - Giám đốc Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông, việc triển khai theo lệnh khẩn cấp đã giúp rút ngắn đáng kể thời gian chuẩn bị đầu tư, từ 1 - 2 năm xuống còn khoảng 1 - 2 tháng. Quy trình được tinh gọn nhưng vẫn đảm bảo lựa chọn các đơn vị có năng lực, đáp ứng yêu cầu về tiến độ, chất lượng và hiệu quả dự án.