Hà Nội thi công cuốn chiếu, phân luồng từ xa giảm ùn tắc

Hàng loạt công trình thi công tạo áp lực lên giao thông

Theo báo cáo của Sở Tài chính Hà Nội, tính đến tháng 10.2026, toàn thành phố có 292 công trình, dự án đăng ký triển khai với tổng mức đầu tư khoảng 384.886 tỉ đồng. Riêng dịp cao điểm ngày 10.10, Hà Nội có 96 công trình, dự án được khánh thành và khởi công, với tổng mức đầu tư khoảng 147.075 tỉ đồng.

Việc đồng loạt triển khai các dự án hạ tầng được kỳ vọng góp phần nâng cao năng lực kết nối giao thông, mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, quá trình thi công tại nhiều khu vực có mật độ phương tiện lớn như Vành đai 1, Vành đai 2,5, nút giao Cổ Linh, cầu Thăng Long và đang triển khai giải phóng mặt bằng thi công hầm chui Mễ Trì - Phạm Hùng tạo thêm áp lực lên giao thông đô thị.

Tình trạng rào chắn, thu hẹp mặt đường nếu không được tổ chức hợp lý có thể khiến ùn tắc kéo dài, ảnh hưởng đến việc đi lại và sinh hoạt của người dân.

Trước thực tế này, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu các đơn vị thi công xây dựng phương án tổ chức giao thông cụ thể tại từng khu vực, bảo đảm an toàn và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến hoạt động đi lại của người dân.

Tại dự án tuyến đường trên cao dọc đường Cổ Linh, kết nối với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, có tổng mức đầu tư hơn 2.200 tỉ đồng, đơn vị thi công phải bố trí rào chắn di động sát vỉa hè để xén hè, mở rộng không gian thi công.

Đáng chú ý, phương án thi công cuốn chiếu được áp dụng với từng đoạn rào chắn dài từ 20-30m. Chỉ sau khi hoàn thành thi công và thu hồi rào chắn tại đoạn trước, nhà thầu mới được triển khai đoạn tiếp theo, tránh tình trạng chiếm dụng mặt đường trên phạm vi dài.

Thời gian vận chuyển máy móc, thiết bị ra ngoài phạm vi rào chắn cũng được giới hạn từ 22h hôm trước đến trước 5h hôm sau. Quy định này nhằm bảo đảm trả lại mặt đường cho người dân lưu thông vào ban ngày.

Cùng với đó, hệ thống biển báo công trường, cảnh báo an toàn và đèn phản quang phải được bố trí từ xa, bảo đảm người tham gia giao thông có đủ thời gian nhận biết và chủ động điều chỉnh lộ trình.

Điều chỉnh tổ chức giao thông tại các điểm thi công

Tại khu vực nút giao Nguyễn Chí Thanh - Trần Duy Hưng và La Thành, phục vụ thi công tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc), mặt đường bị thu hẹp còn khoảng 7,5m, gây áp lực lên khả năng lưu thông của các phương tiện.

Để hạn chế xung đột giao thông, lực lượng chức năng đã đóng điểm quay đầu trước cổng phụ Đài Truyền hình Việt Nam. Chu kỳ đèn tín hiệu tại một số nút giao lân cận như Chùa Láng, Huỳnh Thúc Kháng, Đào Tấn - Kim Mã được điều chỉnh linh hoạt nhằm giảm áp lực phương tiện tại khu vực thi công.

Theo ông Đàm Quang Bảo - Giám đốc Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông (Sở Xây dựng Hà Nội), hiệu quả tổ chức giao thông phụ thuộc lớn vào việc các nhà thầu chấp hành nghiêm phương án đã được phê duyệt.

Sở Xây dựng Hà Nội đã đề nghị lực lượng Cảnh sát giao thông, Thanh tra Xây dựng và UBND các phường tăng cường kiểm tra, túc trực, điều tiết phương tiện tại những khu vực có rào chắn. Các hành vi dừng, đỗ xe trái phép, lấn chiếm lòng đường gây cản trở giao thông cần được phát hiện và xử lý kịp thời.

Đối với các nhà thầu vi phạm khung giờ vận chuyển vật liệu, máy móc hoặc tổ chức thi công kéo dài, gây ảnh hưởng đến giao thông, cơ quan chức năng sẽ xem xét xử lý theo quy định.

Việc đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng là yêu cầu quan trọng trong quá trình phát triển đô thị. Tuy nhiên, cùng với mục tiêu hoàn thành công trình, công tác tổ chức giao thông trong thời gian thi công cần được thực hiện chặt chẽ, đồng bộ. Đây là giải pháp nhằm hạn chế ùn tắc, bảo đảm an toàn và giảm thiểu ảnh hưởng đến đời sống người dân Thủ đô.