Đề xuất không phân kỳ đầu tư tuyến cao tốc có quy mô vốn lớn nhất Tây Bắc

Như Lao Động đã thông tin, UBND tỉnh Lai Châu đang đề xuất đầu tư cao tốc Bảo Hà - Lai Châu bằng 100% vốn ngân sách trung ương.

Đáng chú ý, tại Tờ trình số 5699/TTr-UBND, UBND tỉnh Lai Châu tiếp tục kiến nghị Thủ tướng cho phép đầu tư hoàn chỉnh toàn tuyến, không phân kỳ đầu tư như đề xuất của một số bộ, ngành.

Trước đó, Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính đề xuất chia dự án thành hai giai đoạn: giai đoạn 1 đầu tư đoạn từ nút giao IC16 đến trung tâm tỉnh Lai Châu, giai đoạn 2 đầu tư đoạn từ trung tâm tỉnh đến cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng.

Theo UBND tỉnh Lai Châu, phương án phân kỳ sẽ không phát huy đầy đủ hiệu quả của dự án.

Nếu chỉ đầu tư đoạn đầu, hoạt động vận tải hàng hóa và hành khách vẫn phải tiếp tục lưu thông trên Quốc lộ 4D và Quốc lộ 12 để đến cửa khẩu Ma Lù Thàng.

Đây đều là những tuyến đường có quy mô hạn chế, địa hình phức tạp và thường xuyên chịu ảnh hưởng của thiên tai.

Địa phương cho rằng việc đầu tư không hoàn chỉnh sẽ làm giảm hiệu quả trong việc rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics, phát triển kinh tế cửa khẩu và mở rộng hợp tác thương mại với tỉnh Vân Nam (Trung Quốc).

Đồng thời, khả năng hình thành các trung tâm logistics, thu hút đầu tư vào khu kinh tế cửa khẩu, khu công nghiệp và các dự án khai thác, chế biến khoáng sản, đặc biệt là đất hiếm, cũng sẽ bị ảnh hưởng.

Ngoài ý nghĩa phát triển kinh tế, UBND tỉnh Lai Châu nhấn mạnh tuyến cao tốc có vai trò quan trọng đối với quốc phòng, an ninh và đối ngoại.

Tuyến đường kết nối trực tiếp đến cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng sẽ góp phần nâng cao năng lực cơ động của các lực lượng, bảo vệ chủ quyền biên giới, tăng khả năng ứng phó thiên tai, cứu hộ cứu nạn và củng cố thế trận quốc phòng toàn dân.

Tỉnh Lai Châu cho biết dự án phù hợp với mục tiêu đến năm 2030 cả nước có hơn 5.000 km đường bộ cao tốc, đồng thời góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông quốc gia, tháo gỡ "điểm nghẽn" kết nối khu vực Tây Bắc.

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc được kỳ vọng thay thế vai trò của các quốc lộ 279, 32, 4D và 12.

Từ tuyến đường này sẽ hình thành hành lang vận tải tốc độ cao kết nối Lai Châu với cao tốc Nội Bài - Lào Cai, vùng Thủ đô, hệ thống cảng biển phía Bắc và cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội và tăng cường liên kết vùng.

Được biết, thời gian qua hai địa phương (Lào Cai và Lai Châu) đã thống nhất định hướng, phương án hướng tuyến phù hợp với quy hoạch, đồng thời đề ra cơ chế phối hợp trong quá trình chuẩn bị và triển khai dự án.

Theo ông Hà Quang Trung - Chủ tịch UBND tỉnh Lai Châu, hai tỉnh đang tiếp tục phối hợp chặt chẽ, sớm thống nhất quy mô, hướng tuyến và hình thức đầu tư; chủ động tháo gỡ khó khăn ngay từ giai đoạn chuẩn bị, kịp thời báo cáo cấp có thẩm quyền với những nội dung vượt thẩm quyền.

Với sự đồng thuận của hai địa phương, tuyến cao tốc Bảo Hà - Lai Châu được kỳ vọng trở thành trục động lực mới, mở rộng không gian phát triển, tạo bước đột phá cho khu vực Tây Bắc trong thời gian tới.

Bên cạnh dự án cao tốc Bảo Hà - Lai Châu trong quá trình nghiên cứu, 2 tỉnh cũng đang triển khai dự án Kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc có tổng chiều dài khoảng 199 km, do Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư, quy mô hơn 6.000 tỉ đồng.