Hà Nội: Công trường thiếu rào chắn, nguy cơ mất an toàn

Nhiều công trường thi công công trình giao thông ở Hà Nội đang tồn tại tình trạng rào chắn, biển cảnh báo sơ sài, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện.

Ngày 17.9, mạng xã hội đăng tải thông tin một ôtô bị sụt xuống hố tại công trường đang thi công ở đội 6, thôn Phúc Đức, xã Quốc Oai, TP Hà Nội. Theo anh Nguyễn Công Việt (người dân địa phương) chia sẻ, do trời mưa, nước ngập mặt đường khiến tài xế không phát hiện vị trí hố công trường. Hệ thống rào chắn tại khu vực này được cho là chưa bảo đảm.

Sự việc sau đó nhận nhiều ý kiến trái chiều, nhưng đồng thời cho thấy những nguy cơ mất an toàn có thể phát sinh tại các khu vực đang thi công nếu việc tổ chức giao thông, rào chắn và cảnh báo không được thực hiện đầy đủ.

Ghi nhận tại công trường mở rộng Quốc lộ 6, đoạn Yên Nghĩa - Chương Mỹ (Hà Nội), phương tiện vẫn phải lưu thông qua khu vực đang thi công. Tuyến đường vốn chật hẹp, lượng phương tiện lớn và thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm. Tuy nhiên, tại một số vị trí, hệ thống rào chắn, biển cảnh báo chưa tạo được sự phân cách rõ ràng giữa khu vực thi công và phần đường dành cho phương tiện.

Anh Nguyễn Minh Long, trú tại huyện Chương Mỹ, cho biết Quốc lộ 6 qua khu vực này đã xuống cấp nhiều năm. Vào giờ cao điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc; ngày nắng bụi, ngày mưa lầy lội.

Theo anh Long, việc đẩy nhanh tiến độ dự án là cần thiết, nhưng trong quá trình thi công, rào chắn và biển cảnh báo phải được bố trí đầy đủ, dễ nhận biết để người dân chủ động xử lý khi đi qua khu vực nguy hiểm.

Tình trạng tương tự được ghi nhận tại tuyến đường bờ mương kênh La Khê, đoạn từ cầu Tuân đi Trường Tiểu học Lê Trọng Tấn. Một số vị trí có dấu hiệu sụt lở, rào chắn được bố trí sơ sài, gây khó khăn cho việc đi lại và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đại diện Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật TP Hà Nội (thuộc Sở Xây dựng Hà Nội) cho biết, các công trình do Sở quản lý phải chấp hành các quy định về kỹ thuật, chất lượng, an toàn lao động, tổ chức giao thông và rào chắn cảnh báo. Những trường hợp rào chắn sơ sài, thiếu an toàn phần lớn liên quan đến các đơn vị thi công nhỏ lẻ hoặc nhà thầu phụ.

Không chỉ tại khu vực đô thị, bất cập trong tổ chức giao thông tại công trường còn xuất hiện trên các tuyến cao tốc. Ghi nhận của phóng viên Báo Lao Động tại một số công trình đang thi công cho thấy, có nơi rào chắn và biển cảnh báo được bố trí nhưng chưa phát huy đầy đủ tác dụng trong việc cảnh báo, phân luồng phương tiện.

Sau một số vụ tai nạn giao thông có nguyên nhân liên quan đến việc bảo đảm an toàn tại công trường, Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu các đơn vị tăng cường kiểm tra, chấn chỉnh công tác này.

Ngày 11.9, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Viết Huy ký Công văn số 5961/CĐBVN-QLBT, yêu cầu các đơn vị chỉ đạo nhà thầu, tư vấn giám sát thực hiện nghiêm quy định về tổ chức thi công, biển báo, rào chắn và đèn cảnh báo.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng yêu cầu tăng cường kiểm tra định kỳ, đột xuất tại các vị trí thi công; xử lý nghiêm những đơn vị không bảo đảm an toàn giao thông theo quy định.

Theo luật sư Diệp Năng Bình, Trưởng Văn phòng Luật sư Tinh Thông Luật, khi xảy ra tai nạn tại công trường cần xác định rõ hành vi vi phạm, mức độ lỗi và mối quan hệ nhân quả giữa vi phạm với hậu quả.

Điều 32 Luật Đường bộ năm 2024 quy định trách nhiệm bảo đảm an toàn giao thông trong quá trình thi công. Nếu rào chắn được lắp đặt sơ sài, bị đổ hoặc hư hỏng nhưng không được kiểm tra, gia cố kịp thời, trách nhiệm của đơn vị thi công hoặc người được giao nhiệm vụ bảo đảm an toàn có thể được xem xét.

“Mưa bão không phải là lý do mặc nhiên loại trừ trách nhiệm nếu trước đó đơn vị thi công không thực hiện đầy đủ các biện pháp phòng ngừa cần thiết”, luật sư Diệp Năng Bình phân tích.

Tùy tính chất, mức độ và hậu quả, hành vi vi phạm có thể bị xử phạt hành chính hoặc xem xét trách nhiệm hình sự theo quy định pháp luật.

Ở chiều ngược lại, người điều khiển phương tiện cũng có trách nhiệm quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng xe khi gặp chướng ngại vật, tầm nhìn bị hạn chế. Việc xác định trách nhiệm trong từng vụ tai nạn cần căn cứ vào hiện trường, tình trạng rào chắn, biển báo, phương án thi công, điều kiện thời tiết, tốc độ phương tiện và các dữ liệu khách quan như camera hành trình.

Các công trình giao thông được triển khai nhằm nâng cấp, sửa chữa hạ tầng. Tuy nhiên, khi công trường nằm trên tuyến đường đang khai thác, phương án bảo đảm an toàn cho người và phương tiện cần được tính toán ngay từ khâu tổ chức thi công.

Một biển báo đặt quá gần, đoạn rào chắn không đủ chắc chắn hay hố đào không được cảnh báo đúng quy định đều có thể trở thành mối nguy hiểm đối với người tham gia giao thông.