Ráo riết thi công các tuyến đường kết nối sân bay Long Thành

Những ngày đầu tháng 9, trên đại công trường sân bay Long Thành, nhiều hạng mục đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, lắp đặt thiết bị, chuẩn bị vận hành thử. Theo kế hoạch, việc vận hành thử nghiệm được triển khai trong các tháng 9 và 11/2026 nhằm kiểm tra đồng bộ hệ thống, quy trình khai thác trước khi sân bay chính thức đón khách. Mục tiêu đưa Long Thành vào khai thác thương mại cuối năm 2026.

Theo TCty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đến đầu tháng 9, giá trị sản lượng thực hiện của dự án thành phần 3 - các công trình thiết yếu trong sân bay do ACV làm chủ đầu tư đã đạt khối lượng 80%. Các hạng mục khu bay, nhà ga hành khách, hệ thống giao thông nội cảng, hạ tầng kỹ thuật và thiết bị được thi công 3 ca, 4 kíp. Cùng với hoàn thiện là quá trình kiểm tra, chạy thử các hệ thống kỹ thuật, chuẩn bị điều kiện khai thác.

Sân bay Long Thành giai đoạn 1 có công suất thiết kế 25 triệu khách và 1,2 triệu tấn hàng/năm. Khi đi vào hoạt động, lượng người, phương tiện, hàng hóa đổ về sẽ rất lớn, tạo sức ép trực tiếp lên mạng lưới giao thông bên ngoài hàng rào sân bay. Vì vậy, cùng với tiến độ các hạng mục bên trong sân bay, khả năng kết nối từ TP HCM và các khu vực của Đồng Nai tới sân bay là cực kỳ quan trọng.

Hiện hai tuyến T1, T2 đã tạo kết nối trực tiếp giữa sân bay với QL51 và cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, đồng thời mạng lưới giao thông khu vực vẫn đang tiếp tục được đầu tư mở rộng. TP Đồng Nai đang đồng thời triển khai các dự án 25B, 25C, ĐT.769, ĐT.773, ĐT.770B, trong khi dự án mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành cũng được đẩy nhanh. Không phải tất cả những dự án này đều phải hoàn thành cùng thời điểm sân bay mở cửa, nhưng tiến độ của từng tuyến sẽ quyết định khả năng phân bổ lưu lượng và giảm áp lực cho các cửa ngõ sân bay.

Với 3 dự án ĐT.769, ĐT.773 và ĐT.770B được TP Đồng Nai đồng loạt khởi công ngày 10/7, tổng diện tích đất cần thu hồi hơn 627ha. Đến 29/8, hơn 273ha đã được bàn giao cho chủ đầu tư để tổ chức thi công, tương đương 44% tổng nhu cầu mặt bằng. Như vậy, vẫn còn khoảng 354ha chưa được bàn giao.

Tiến độ GPMB giữa các tuyến có sự chênh lệch khá lớn. Với ĐT.769, hơn 56/135ha đã được bàn giao, đạt hơn 41%; ĐT.773 bàn giao gần 75/224ha, đạt hơn 33%; còn ĐT.770B đạt tiến độ cao nhất với hơn 142/269ha, tương đương 53%. Chủ đầu tư đã kiến nghị các địa phương và Trung tâm Phát triển quỹ đất TP Đồng Nai ưu tiên bàn giao những khu vực đủ điều kiện, nhất là phần đất cao su, để tạo mặt bằng liên tục cho nhà thầu thi công.

Riêng tại phường Long Thành, nơi trực tiếp chịu sức ép từ nhiều dự án kết nối sân bay, bức tranh GPMB có sự phân hóa rõ rệt. Đường 25B đoạn qua địa bàn đã hoàn thành 100% GPMB với gần 7,6ha đất của 191 trường hợp bị ảnh hưởng được bàn giao. Đáng chú ý, kết quả này đạt được thông qua vận động, đối thoại mà không phải cưỡng chế. Với dự án mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành, đến 20/8 địa phương đã bàn giao khoảng 98% trên tổng diện tích khoảng 3,9ha cần thu hồi.

Trước thực tế này, lãnh đạo TP Đồng Nai mới đây yêu cầu phải xác định GPMB các dự án trọng điểm kết nối sân bay Long Thành là nhiệm vụ chính trị đặc biệt quan trọng. Quá trình thực hiện phải tập trung đối thoại, giải thích, làm tốt công tác dân vận để tạo đồng thuận trong người dân, đồng thời hoàn thành thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, bàn giao mặt bằng theo tiến độ.