Sẵn sàng hợp long cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam vào tháng 6

Cầu Phước Khánh (thuộc gói thầu J3-1) bắc qua sông Lòng Tàu, kết nối xã Bình Khánh (TPHCM) và xã Đại Phước (Đồng Nai) là hạng mục kỹ thuật phức tạp và mang tính quyết định tiến độ toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Công trình có chiều dài 3.186 m, quy mô 4 làn xe với tĩnh không thông thuyền đạt 55 m, cao nhất Việt Nam hiện nay. Sau gần 5 năm đình trệ do vướng mắc nguồn vốn và gia hạn hiệp định vay, gói thầu này đã tái khởi động với nhà thầu mới, hiện đưa tổng khối lượng dự án đến nay đạt khoảng 95%.

Ghi nhận tại công trường, nhịp độ thi công đang được đẩy lên mức cao nhất. Để bù đắp tiến độ, nhà thầu tổ chức làm việc liên tục 3 ca, 4 kíp. Ban ngày, mỗi trụ cầu duy trì khoảng 80 - 85 kỹ sư, công nhân; ban đêm có từ 40 - 50 người bám trụ cùng lực lượng giám sát túc trực 24/24.

Anh Vũ Hoàng, công nhân trực tiếp thi công tại dự án cho biết, toàn bộ nhân lực đang bám sát phương châm "ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương" để đảm bảo tiến độ.

Cùng chung nhận định, tư vấn giám sát cầu Phước Khánh, anh Lê Văn Khánh chia sẻ, dù điều kiện thời tiết khắc nghiệt hay mưa nắng thất thường, công trường vẫn duy trì hoạt động liên tục nhờ các đơn vị chủ động điều phối và áp dụng phương án thi công linh hoạt, phù hợp nhất.

Về mặt kỹ thuật, cầu Phước Khánh có tổng cộng 48 dây văng, chia đều cho hai nhịp, mỗi bên 24 dây và hiện đã hoàn thành căng 12/14 dây theo từng giai đoạn. Riêng tại trụ 15, chỉ còn 2 dây văng là hoàn tất phần kết cấu. Hạng mục đúc hẫng đang được duy trì ổn định với chu kỳ 8 ngày một đốt theo đúng cam kết.

Với nhịp độ hiện tại, dự kiến từ ngày 15 đến 20.6.2026, cầu chính sẽ chính thức được hợp long, đánh dấu cột mốc chuyển sang giai đoạn hoàn thiện.

Theo kế hoạch, ngay sau khi hợp long, các hạng mục như lan can, thảm bêtông nhựa mặt cầu và hệ thống chiếu sáng sẽ được triển khai gấp rút trong tháng 7. Dự kiến đến tháng 9.2026, toàn bộ mặt cầu sẽ hoàn thành.

Khi công trình đi vào khai thác, phương tiện lưu thông từ các tỉnh miền Tây Nam Bộ đi sân bay Long Thành sẽ được kết nối liền mạch, không còn phải đi xuyên qua trung tâm TPHCM, qua đó góp phần giảm tải áp lực giao thông nội đô một cách triệt để.